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近年来，国内外陶瓷材料的研究、开发和应用竞争激烈。为了在21世纪保持航空动力领域的领先地位，世界上所有的航空发动机公司都在寻找新的方法来提高军用和民用发动机的性能，保持竞争力。这个目标的一半将取决于材料的改进，包括低温聚合物复合材料和高温陶瓷材料。另一半取决于改进设计标准，方法和程序。因为军用发动机材料改进的关键在于高温陶瓷材料，所以军用发动机将是陶瓷技术的主要验证者。
陶瓷精密加工为什么一定要用化学氧化锆陶瓷?因为现有发动机的工作温度已经很高了。再次提高温度的唯一方法是设计一个精细的冷却气路或增加冷气量，但这些方法和效果遵循递减规律，只有提高材料的工作温度才能达到最大效果，因为提高工作温度可以提高工作效率，降低油耗，获得最大推力，循环节省下来的高压空气进行冷却也可以提高推力和效率。另一个解决办法是减轻重量。可以选择比强度和刚度高的材料。目前只有陶瓷材料在这方面有潜力。陶瓷在发动机中的应用研究进展将应用于新材料和新制造的航空发动机方法。必须以最小的风险获得使用这些材料和技术的经验，以及陶瓷材料的应用。考虑到陶瓷材料的脆性和设计应用经验的缺乏，过程会很长，金属材料需要不少于15-20年。
陶瓷精密加工机床化学氧化锆陶瓷具有耐高温、低密度、良率、耐高温氧化、耐腐蚀、耐磨等特点。与高温合金相比，化学氧化锆陶瓷的使用温度提高了度左右，无需冷却即可达到度的工作温度。密度仅为超级合金的40%，同样体积的零件重量可减轻60%左右，尤其是高速转子。使用陶瓷还可以简化化学氧化锆，因为减少或消除了冷却系统，使发动机更加紧凑;高温合金中节省镍、铬、钴等战略金属。为了提高推重比和降低油耗，提高航空发动机涡轮前部温度是关键。例如，当推重比为10时，第一级发动机的涡轮前部温度在度以上，而高温合金和金属间化合物的最高使用温度低于度。因此，高温化学氧化锆陶瓷及其陶瓷基复合材料的研究已成为高推重比航空发动机的关键技术之一。
