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要了解去除汽车的三元催化是燃料效率还是燃料效率，首先要了解三元催化的作用是什么，以及前后氧传感器与三元催化的关系。
三元催化器的作用
三元催化转化器是汽车尾气系统中最重要的离机净化装置.通过氧化还原，可以将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮。当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化转化器中的净化器将提高CO、HC和NOx气体的活性，促进它们进行一定的氧化还原反应，其中CO在高温下氧化为无色无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx在高温下还原为氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。总之，如果去除三元催化作用，它将无法转化有毒气体，但不会对发动机本身产生任何影响。
的燃料喷射量的影响是至关重要的氧传感器
氧传感器的工作原理与干电池类似。传感器中的氧化锆元素作为电解质。其基本工作原理是，在一定条件下（高温和铂催化），氧化锆两侧之间的电位差是由氧化锆两侧氧浓度差产生的，且浓度差越大，电位差越大。大气中的氧含量约为21%。浓缩混合物燃烧产生的废气不含氧。稀薄混合物燃烧产生的废气或失火产生的废气含有较多的氧气，但仍比大气中的氧气少得多。在高温和铂的催化下，负电荷的氧离子被吸附在氧化锆套管的内表面和外表面上。由于大气中的氧比废气中的氧多，在与大气相连接的壳体上吸附的负离子多于排气侧，而两侧离子浓度的差异产生电动势。当外壳排气侧的氧气浓度较低时，电极之间会产生高电压（0.6-1V）。该电压信号被发送到ecu进行放大。ECU认为高压信号是稠密混合物，低电压信号是稀混合物。根据氧传感器的电压信号，计算机根据理论最佳空燃比稀释或浓缩尽可能接近∶1，这表明氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。
三向催化作用的消除一般只影响后部氧传感器
那么，去除三元催化后，它会影响哪些成分呢？在去除三元催化作用后，氧后传感器对监测数据的影响最大。
只有在高温下才能充分体现其特性，输出电压（比端部℃以上）中的氧传感器。它是在约℃下，将反应混合物气体变化最快，并在低温下，例如特性变化很大。通常配有一个前部和后部氧传感器氧传感器正规车辆，在燃烧室中的主要标志符之前燃烧废气氧传感器的氧含量，排气此时的理论状态应该是无氧状态，氧传感器的显示器之前调整燃料喷射尽可能接近14.7的最终量：1在理想空燃比的状态。然后将氧传感器是一个催化状态监视的主要元素，一旦催化反应效率降低，氧传感器可通过氧气之前的数据之间的比较可以准确地判断出，但是数据是不能氧传感器调节空气-燃料发动机的比例参与，所以理论上它不会影响燃油消耗。
综上所述，如果去除三效催化的主要影响，排放和氧传感器不参与发动机空燃比的控制，因此三效催化去除后油耗不会有显著差异。
