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本期的话主要讲解前氧传感器后氧传感器有什么区别？另外再讲一下，短期燃油修正和长期燃油修正的作用。
之前跟大家讲过，二氧化锆氧传感器的工作原理，检测方法。相信大家对氧传感器的工作原理有了一个初步的了解。像咱们的氧传感器一般是装在排气管上面，他是有两个的，一个是装在排气歧管处，在你三元催化器的前面，另一个就是在你三元催化器的后面。那么他为什么要有两个呢？检测氧的含量一个不就够了？是的，一般来说一个就够了。
后氧传感器的主要功能其实是用来检测三元催化器的好坏。三元催化器的作用大家都知道，前期我也讲过。起到的是一个净化尾气的效果。把那些有害物质净化为二氧化碳和水。经过三元催化器出来的。它的氧的含量是不是不一样？是不是就等于说，前氧传感器和后氧传感器的数据就不一样。
如果在氧传感器都是正常的情况下，两个传感器的信号电压是一样的。跳动的频率都是一样的。那证明了什么？一般来说都是三元催化器失效，这就很好理解，经过过滤的和你没经过过滤的数据居然是一样的。所以说后氧传感器的主要功能是用来确定三元催化器的好坏。前氧传感器的主要功能就是，告诉发动机混合气的燃烧情况。
那啥是短期燃油修正呢？假设你的氧传感器监测到你现在的混合气过浓，他会把这个物理情况转化为电信号输出，传给发动机控制单元。发动机控制单元就知道混合气过浓，这时候他就要去控制喷油嘴，调整喷油量。进行一个自适应的情况，使空气和燃油的燃烧比例为14.7:1。这就叫做短期燃油修正。
那什么是长期？就是说短期燃油修正已经调整不过来了。可燃混合气要么太稀，要么太浓了。短时间之内根本无法逆转。他就需要采取长期燃油修正进行长时间的调整。目的就是为了使发动机空气和燃油的比例达到最好。如果说短期和长期都无法修正，无法调整，无法自适应。证明这电脑已经调整不过来。那他就会报故障码。告诉你，有故障去维修吧，每次咱们的发动机喷油都不可能那么的完美。这次喷多点，下次就可以少一点。
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