世界高速铁路都是电气化铁路，列车通过接触线取电，获得高速前进动力。“接触线”是悬挂在列车上方用于列车取电的导线。
高铁系统对接触线性能有极高要求，既要具有高强度、高导性，又要具备承载大电流、耐高温、抗氧化和耐腐蚀等性能。尤其是当列车时速接近公里时，接触线更是决定列车能否持续高速奔跑的关键因素之一。但在金属材料学中，强度和导电率是一对矛盾，寻找高强高导接触线，被视为摘取高铁牵引供电核心技术“皇冠上的明珠”。“我国曾希望从日本引进一种新型导线，但日方专家以技术还不成熟为由拒绝了。”
普通的电气化列车及城市地铁、轻轨等低速车组，接触线材质大多使用紫铜，动车组及运行速度在公里以内的高铁接触线材质通常用镁铜或银铜合金。速度进一步提升，上述材料将无法胜任。
铬铜锆接触线的导电率比铜镁（银铜）合金导电率、软化强度等指标跃升，以京沪高铁对开列车数每日90对计算，每年节电可达6.8亿度，约3.4亿元。
目前，铬锆铜合金接触线已被应用于京沪铁路、大西铁路、武广铁路、朔华重载铁路等铁路沿线。
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