#真知计划#
辽宁一牛人发明出“核动力高铁”,加一次燃料便能运行30年。对比时速千米的传统高铁,1小时度的耗电量,性价比高的核动力高铁,赢的不是一点半点啊。那高铁真的能像核动力航母一样,核动力高铁到底能不能实现呢?
什么是核动力高铁以高铁一小时度的耗电量来算,假设高铁一天运行8小时,那么光电费就得数万元。如果把所有的高铁都算进去,高铁一年的总耗电量,更是达到惊人的亿度。核动力航母加一次燃料能用30年,为啥高铁不行呢?
于是,辽宁男子段文涛便带领团队,研发出我国的首款“核动力高铁”。其原理就是利用核能,将核反应堆产生的能量,转化为源源不断的电能。与时刻都要通过接触网获得电力的高铁来说,核动力高铁加一次燃料,就能运行三十余年,速度同样能够达到公里/小时。
当核动力高铁的消息传到国外时,欧美各国瞬间沸腾,用尽办法想得到这个技术,但都被段文涛一口回绝。与国外追捧不同的是,在面对这么一项卓越科技时,国内却纷纷出现反对的声音,这是怎么回事呢?
国内为何反对核动力高铁关键原因就在于核泄漏的危险性,比如年,人类历史上最大的核泄漏灾难,苏联切尔诺贝利核电站发生爆炸事故。共造成9.3万人死亡,27万人患癌,前后累计约20亿人受到影响。
自经过这次核泄漏事件后,人类几乎都是谈“核”色变。那在人们对核泄漏仍存在较大担忧的情况下,核动力高铁有没有可能实现呢?
核动力高铁有望实现吗如果按照现在的技术水平来说的话很难,虽然早在年,美国就尝试过核动力高铁,研制出一款长20米、宽8.5米的“超级列车”。但由于该款列车在横向上是普通列车的两倍,如果使用的话,还要为它修建专门的加宽轨道。在技术以及资金的种种因素制约下,美国最终将“超级列车”作为试验品,停止了对它的研究。
但从另一方面说,即使如今有成熟的轨道技术,核动力高铁也很难实现。原因就在于,高铁运行还不能做到绝对的安全。年甬温线动车组列车追尾事故,年贵州榕江站高铁,撞上泥石流脱线事故仍历历在目。如果用核动力高铁来运行的话,那造成的危害就不仅仅是现在的程度了。
更重要的是,如何轻量化的将核燃料,安全放在车内也是个难题。以核电站的核燃料为例,为了防止核燃料泄漏,首先包装铀块的套管,得是用化学性质极其稳定的锆合金制成。还要做一个可承载多公斤压力的容器,将堆芯和冷却水密封在里面。
最后还要在最外层建造一个安全壳,厚1米的钢筋混凝土层以及6mm的钢衬组合在一起,光这重量就不容小觑,更别说还有与核反应堆配套的大量发电设施。
要将这么多的东西放在一列高速运行的高铁上,并且还得满足现有的轨道基础,显然以目前的技术是无法完成的。